“熱機(jī)的四沖程工作原理”

關(guān)于熱機(jī)，四個(gè)沖程其實(shí)相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)單，很多學(xué)生直接看課本就可以明白，但是也有另外一部分學(xué)生，總是不明白其中的運(yùn)作原理，導(dǎo)致無(wú)法徹底掌握這部分知識(shí)。

這部分學(xué)生不明白的就是“曲軸”到底是怎么帶動(dòng)“連桿”，又怎么頂起“活塞”的。怎么會(huì)活塞上去一次就是一個(gè)沖程?曲軸又為何只轉(zhuǎn)兩圈?這幾個(gè)小問(wèn)題其實(shí)根源都來(lái)自于沒(méi)有看到真正的實(shí)驗(yàn)演示過(guò)程。

所以，其實(shí)問(wèn)題解決起來(lái)很簡(jiǎn)單，只需要看看真正的運(yùn)作過(guò)程，一切就都明白了。

注意，仔細(xì)觀察上面的動(dòng)態(tài)圖中曲軸、連桿、活塞三者之間是如何相互牽連拉頂?shù)摹?/p>

相信看完這個(gè)動(dòng)態(tài)圖的同學(xué)，應(yīng)該明白為什么經(jīng)過(guò)四個(gè)沖程，曲軸卻只轉(zhuǎn)兩圈了吧。

一定要注意記住結(jié)論，中考會(huì)圍繞著四個(gè)沖程圖以及結(jié)論來(lái)考。此結(jié)論就是：四個(gè)沖程為一個(gè)工作循環(huán)，一個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，只有一次做功沖程。

另外需要記住的是：

(壓縮沖程的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。四個(gè)沖程中只有做功沖程是為汽車提供動(dòng)力，其余沖程依靠飛輪的慣性來(lái)完成)

下面來(lái)說(shuō)一下四個(gè)沖程：

吸氣沖程對(duì)應(yīng)的吸氣門(mén)打開(kāi)，空氣與汽油的混合物進(jìn)入氣缸。此沖程的分辨方法是，看進(jìn)氣門(mén)是否打開(kāi)，如果只有進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，則一定為吸氣沖程。此時(shí)對(duì)應(yīng)的活塞是從氣缸的頂部下降到底部，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)了半圈。

壓縮沖程是中考物理�？紱_程之一，此沖程與做功沖程類似，進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)都是關(guān)閉的，最大的不同點(diǎn)就是，做功沖程中氣缸頂部的火花塞是點(diǎn)燃的，而壓縮沖程中氣缸頂部的火花塞還沒(méi)點(diǎn)燃。另外也可以動(dòng)過(guò)活塞的上下移動(dòng)以及曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向判斷出到底是壓縮沖程還是做功沖程。此過(guò)程是把機(jī)械能轉(zhuǎn)化成了內(nèi)能。

做功沖程是四個(gè)沖程中最重要的沖程，因?yàn)橹挥写藳_程是為汽車提供動(dòng)力的!此過(guò)程中的最初一刻，也正是壓縮沖程的最后一刻，火花塞產(chǎn)生電火花，使被壓縮后的燃?xì)恻c(diǎn)燃，瞬間燃燒產(chǎn)生高溫高壓的氣體，從而推動(dòng)活塞下移，然后帶動(dòng)曲軸、飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車向前運(yùn)動(dòng)!此過(guò)程是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化成了機(jī)械能!

排氣沖程也非常好判斷，排氣門(mén)打開(kāi)，把燃燒后的廢氣排出。對(duì)應(yīng)活塞是向上移動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)半圈。

以上就是汽油機(jī)的四個(gè)沖程小結(jié)。

另外對(duì)于其中的一些概念，一定要理解清楚。一些重要知識(shí)點(diǎn)如下面黑板上所示，具體不再詳細(xì)敘述了。

綜上所述，初中物理熱學(xué)部分在中考中屬于送分題，一定不要因?yàn)檫@部分內(nèi)容相對(duì)于力學(xué)、電學(xué)簡(jiǎn)單，就放松警惕，要保證在中考時(shí)遇到此類題絕不丟失一分!

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